Paesaggi di tetti e luoghi

Il tetto connota l’ambiente urbano e la sua estensione nel territorio. Attraverso i tetti comprendiamo la maggiore o minore densità urbana: tetti addossati, volumetricamente complessi, con giochi di forme e altezze differenti si legano a momenti lontani, ai periodi - molto diffusi in Italia - dell’accastellamento, dei feudi, dell’età comunale. Ciò si distacca evidentemente dai centri di origine romana, regolari e ortogonali, discendenti dalle logiche dell’accampamento militare, facili da controllare e da leggere; e anche qui il tetto asseconda queste concezioni e ne permette la lettura. Emergono poi anche tessuti meno densi ma più estesi, ancora razionalizzati ma legati soprattutto allo sviluppo viario, ove il verde fa la sua comparsa come elemento rigenerante urbano, tipico delle teorie urbane Ottocentesche. Il tetto ci consente di confrontarci con le grandi lottizzazioni più vicine a noi, molto meno ordinate e omogenee, più personalistiche.

La materia del tetto parla di storia e di luoghi: la terra cotta dei nuclei storici che tutti conosciamo, la pietra dei tetti di montagna e delle sue borgate isolate, il metallo delle cupole e dei mercati ottocenteschi, raccontano di materiali facilmente reperibili in loco, di lavorazioni artigiane e di evoluzione costruttiva. Falde con pendenze più accentuate sono sinonimi di luoghi piovosi e nevosi, di alture e montagna; le coperture piane raccontano di climi secchi ma anche di invasioni e culture lontane, là dove storicamente sono avvenute. 

La storia recente invece ci concede maggior libertà: forme differenti, innovative e molteplici e materie che possono facilmente arrivare da lontano, anche indifferenti alla tradizione se non proprio consapevolmente in contrasto, legate a processi industriali e costruttivi moderni.

Parlare con Giovanni (John) Aimo è entusiasmante, perché racconta di esperienze uniche. Istruttore specializzato, inizia il suo percorso all’Aeroclub di Cuneo ed ha alle spalle molte ore di volo: nel 1979 è chiamato dall’allora Presidente del Club ad occuparsi dei “palloni” (come li chiama lui) a seguito della prima immatricolazione di una mongolfiera in Italia.
E così cambia la sua vita.
Prima di allora in Italia esisteva un solo pallone a gas, nei pressi di Milano, ancora oggi utilizzato: per Aimo il miglior mezzo di volo esistente, perché essendo privo di bruciatore consente di viaggiare in assoluto silenzio, assecondando semplicemente le correnti anche per 2-3 giorni, senza mai scendere; un mezzo che sta su da solo.
Con la mongolfiera - che nasce in Francia nel 1783 - cambiano le cose ma permangono i privilegi del volo col pallone, che consente di alzarsi fino a 10.000 metri o di volare a raso, parlare con la gente mentre si avanza, sfiorare le fronde degli alberi o seguire - come di recente gli è capitato - le azioni di caccia dei rapaci a pochi metri da sè. Si gode di una vista a 360° con una velocità che va dai 5 ai 10-15 km orari, affidandosi al proprio spirito d’osservazione. Non si sa dove si va, perché ancora una volta sono le correnti a guidare, ma si può aggiustare la traiettoria: l’'importante è che ci sia qualcuno, dal basso, che segua con l’auto e ci raggiunga dove si scende.

Dal 1986 questa passione diventa un lavoro: John gareggia in tutto il mondo, nel 2005 fonda nella sua città l’Aeroclub Mongolfiere, organizza un raduno internazionale che si svolge all’inizio di ogni anno e crea un baloon porto, luogo d’incontro di decine di palloni; continua incessantemente a volare specie a Mondovì, dove le correnti sono tante e sovrapposte. Essendo legato ad Italia Nostra ed appassionato di territorio e città, raccoglie la bellezza ma anche i segni del degrado di tanto realtà urbane, riferendoli agli Enti preposti affinchè intervengano.

E così, volando su Mondovì Piazza da oltre trent’anni, ha partecipato da vicino e con continuità all’avanzare dei lavori di rifacimento della copertura del Vescovado, permettendo a tutti noi di godere di riprese che diversamente non avremmo mai ammirato.